Opel Rekord C Cabriolet, Bj. 1968-71. Sehr selten trifft man das von der Karosseriefirma Karl Deutsch GmbH in Köln produzierte an. Dieses Fahrzeug gehört dem Hagener Opel-Händler Patzelt.

Foto: Opel Patzelt, Hagen a.T.W., 2012

Mercedes-Benz 300 SL "Flügeltürer". Auto des Jahrhunderts. Hervorgegangen aus einem Rennwagen, Mille Miglia-Sieger 1955 in der SLR-Roadsterversion mit Stirling Moss. Hier ein ziviles Exemplar bei der Einfahrt auf den historischen Marktplatz von Osnabrück.

Foto: Classic Car & Cuisine Culinaire, Osnabrück, 2009

Renault AX, Bj. 1909. Ein regelmäßiger Gast an der Schnauferlfahrt Ibbenbüren ist dieser Renault AX. Zweizylinder-Reihenmotor, 1.060 ccm und 11 PS sorgen für Vortrieb und eine Spitzengeschwindigkeit von 55 km/h. In der Ruhe liegt die Kraft.

Foto: Schnauferlfahrt Ibbenbüren, 2010

Porsche 356 A GT. Die schönsten Porsche sind für mich jeweils die frühen Modelle. Das ist beim Porsche nicht anders als beim Porsche 911. Diese beiden 356 A GT (Bj. 1957) und 356 A T2 (Bj. 1958) gehören dazu.

Eifel Classic Rallye, 2010

Opel Kadett B Coupé Rallye, Bj. 1971. Direkt aus dem Opel-Museum kam dieser 106 PS starke Rallye-Kadett, mit dem ich die Eifel Classic Rallye 2010 als Co-Pilot bestreiten durfte. Philipp Griesser von der MOTOR KLASSIK Online fuhren auf Platz 34 (von 158 Teams). Starkes Team, starker Wagen. Vielen Dank an Wolfgang Scholz von Opel Europe Classic.

Altes Fahrerlager, Nürburgrung, Eifel Classic Rallye, 2010

Ferrari 250 GTO, Bj. 1962. Das teuerste Ferrari-Modell heutzutage. Marktwert zwischen 14 und 20 Millionen Euro. 39 Stück wurden produziert. Dieser Ferrari 250 GTO aus der Serie 1 (32 Stück) bringt mit seinen 12 Zylindern aus 2.953 ccm insgesamt 300 PS auf den Asphalt. Das reicht für eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h.

Techno Classica Essen, 2011

Victoria Spatz, Bj. 1956-58. Genau drei Jahre gebaut wie der Ferrari 250 GTO - allerdings in einer Stückzahl von 859 Stück (Victoria Spatz), dazu noch 29 Victoria 250. Sensationeller Einzylinder mit 191 ccm und 10,2 PS. Roadster-Feeling pur.

Fotgrafiert bei den Wings &Wheels 2007

Fiat SB/4 Eldridge Mefistofele, Bj. 1908/1924

6 Zylinder, 21,7 Liter Hubraum, 320 PS, 234,98 km/h. Verbrauch: 200 Liter auf 100 Kilometer. Dieser Wagen stellte am 12.07.1924 den Rekord für das schnellste Landstreckenfahrzeug auf einer öffentlichen Straße bei Paris auf. Ein faszinierendes Fahrzeuge; schade, dass man ihn auf der Techno Classica nur sehen, aber nicht hören konnte.

fotografiert auf der Techno Classica, 2011

Jaguar E-Type V12 Coupé, geb. 1971. "Whiskey pur" oder "Die Flunder" - wer mehr über den legendären Jaguar E-Type wissen will, muss die Story von Fritz B. Busch aus der Serie "Für Männer, die Pfeife rauchen" lesen. Dieser Wagen startete immer vor uns auf der Eifel Classic Rallye 2010. Fotografiert beim Start im alten Fahrerlager am Nürburgring.

Volkswagen Karmann TC 145, Bj. 1972. Auch aus Osnabrück: Der TC 145. Einer von drei Exemplaren beim Jubiläumstreffen 2011 "50 Jahre Karmann Ghia Typ 34" in Georgsmarienhütte. Fotografiert auf der Ausfahrt.

Locomobile M 48 Speed Car, Bj. 1918. Für mich eines der schönsten Fahrzeuge, das an der Schnauferlfahrt Ibbenbüren in den letzten Jahren teilgenommen hat. Dieses Foto habe ich 2009 "geschossen".

Bugatti Typ 57 "Aérolithe", Bj. 1936 (Rekonstruktion). Prototyp des legendären Bugatti Typ 57 "Atlantic". Fotografiert beim Bugati-Welttreffen Ibbenbüren, 2006

Dino 246 GT, Bj. 1973 - bei dem Anblick schwelgt man sofort in Erinnerungen an "Die Zwei" Danny Wilde und Seine Lordschaft Brett Sinclair. Foto: Eifel Classic Rallye, 2010

Marendaz Special 13/70, Bj. 1932

Fotografiert auf der Historischen Fahrt "Rund um Osnabrück", 2008

Auburn 851 Boattail Speedster, Bj. 1935 - das Highlight bei der Saisoneröffnung der Oldtimer IG Osnabrück 2010

Triumph TR 3A - mein Traumklassiker überhaupt. Fotografiert bei "Wings & Wheels" am FMO, 2007

Volkswagen VW 30 (Nachbau) - hiermit startete eine weltweite Erfolgsgeschichte. Foto: Techno Classica Essen, 2010